《重庆市推动成渝地区双城经济圈建设行动方案》提出，到2027年，重庆“米”字型高铁网将基本建成，高铁运营里程突破1900公里、铁路网总规模达到3700公里。目前，我市多个高铁项目正加速推进，助力高铁网加密成型。

5月11日，渝湘高铁重庆至黔江段的咽喉工程，全长9767米的超长隧道——木凉隧道提前安全贯通，全线关键控制性工程取得重大突破，也意味着渝湘高铁重庆至黔江首座超长隧道贯通。

近日，渝湘高铁重庆至黔江段项目工地的建设者们正在生产施工一线，争分夺秒抢抓工期，全力保障各项节点顺利完成。

重庆，大山大水，交通基础设施建设的一个重要需求，就是过江。跨江桥梁，自不必说，但如果是高铁，又在城市核心区，不仅桥位难选，还会对沿线交通、环境等有较大影响。因此，渝湘高铁在重庆市区的一段路，便是采用的穿江方案。

4月19日，渝万高铁石沱长江大桥抗风性能研究研讨会，在中南大学铁道校区风工程研究中心顺利召开。会议邀请了中国工程院陈政清院士莅临指导。

4月20日，成渝铁路重庆站至江津站段改造工程的全线第一座单线隧道马柑树隧道顺利贯通。该隧道建设历经疫情、高温等挑战，克服征地拆迁等难题，成为今年继会溪口四变二线道岔大桥建成后，又完成的一个重点控制性工程，也是全线第二个贯通的隧道，标志着工程建设取得重要进展。

4月7日，渝湘高铁重庆至黔江段沿线站房及相关工程、客服信息系统集成工程施工总价承包招标资格预审公告发布，标志着该项目沿线站房及相关工程施工招标正式启动。

作为成渝铁路重庆站至江津站段改造工程的控制性节点，会溪口四变二线道岔大桥近日顺利完成改造，这也是老成渝线首座完成改造的大桥，标志着项整个项目建设已取得关键性进展。

3月29日，由重庆铁路投资集团作为项目业主、中铁大桥局承建的渝万高铁石沱长江大桥5#、6#两个主塔116根桩基全部完成，为转入下部结构施工奠定了坚实基础。

3月29日，随着最后一片现浇梁正式浇筑完成，成渝铁路重庆站至江津站段改造工程控制性工程之一会溪口四变二线道岔大桥顺利完成，成为该项目启动后完成的首座大桥。